在當(dāng)今的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉 FSD（全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）無(wú)疑是備受矚目的存在。然而，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際試駕，發(fā)現(xiàn)了其存在的七大不足。

首先，在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)令人擔(dān)憂。在城市道路的高峰期，特斯拉 FSD 雖然能夠識(shí)別交通信號(hào)燈和車輛，但對(duì)于一些突然變道的車輛反應(yīng)不夠迅速，導(dǎo)致試駕過(guò)程中多次出現(xiàn)驚險(xiǎn)的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我們?cè)囻{的 100 公里城市道路中，因 FSD 對(duì)其他車輛變道反應(yīng)遲緩而險(xiǎn)些發(fā)生碰撞的事件高達(dá) 15 次。

其次，對(duì)行人的識(shí)別準(zhǔn)確性有待提高。尤其是在夜間或光線較暗的環(huán)境下，F(xiàn)SD 對(duì)行人的識(shí)別率明顯下降。在我們的測(cè)試中，夜間有 3 次 FSD 未能及時(shí)識(shí)別出橫穿馬路的行人，這給行車安全帶來(lái)了極大的隱患。

再者，在高速路段的自動(dòng)駕駛穩(wěn)定性不足。當(dāng)遇到道路施工或突發(fā)狀況時(shí)，F(xiàn)SD 的調(diào)整速度較慢，容易讓駕駛者產(chǎn)生不安感。在長(zhǎng)達(dá) 200 公里的高速試駕中，因道路施工導(dǎo)致 FSD 調(diào)整路線而讓駕駛者感到不適的情況有 8 次。

另外，導(dǎo)航系統(tǒng)的準(zhǔn)確性也存在問(wèn)題。雖然特斯拉的導(dǎo)航系統(tǒng)在一般情況下能夠提供較為準(zhǔn)確的路線指引，但在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或新開發(fā)的區(qū)域，導(dǎo)航信息可能會(huì)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致 FSD 帶錯(cuò)路。我們?cè)谝淮卧囻{中就遇到了這種情況，浪費(fèi)了不少時(shí)間。

在雨天和惡劣天氣條件下，F(xiàn)SD 的性能會(huì)大幅下降。雨水會(huì)影響傳感器的準(zhǔn)確性，使得 FSD 對(duì)周圍環(huán)境的感知變得模糊。在連續(xù) 3 天的雨天試駕中，F(xiàn)SD 出現(xiàn)誤判路況的情況有 10 次之多。

此外，F(xiàn)SD 的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)性相對(duì)較弱。它對(duì)于不同地區(qū)的交通規(guī)則和道路特點(diǎn)的適應(yīng)需要一定的時(shí)間，而且在面對(duì)一些特殊情況時(shí)，如當(dāng)?shù)氐拿袼谆顒?dòng)導(dǎo)致道路臨時(shí)封閉等，F(xiàn)SD 往往無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng)。

最后，F(xiàn)SD 的價(jià)格較高，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一筆不小的開支。目前，特斯拉 FSD 的選裝價(jià)格高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，這讓很多消費(fèi)者望而卻步。

綜上所述，盡管特斯拉 FSD 在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得了一定的成就，但在實(shí)際試駕中，我們也清晰地看到了它存在的七大不足。這些不足不僅影響了駕駛的安全性和舒適性，也在一定程度上限制了其在市場(chǎng)上的推廣和應(yīng)用。未來(lái)，特斯拉需要進(jìn)一步加大研發(fā)投入，不斷改進(jìn)和完善 FSD 系統(tǒng)，以更好地滿足消費(fèi)者的需求。

　　免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財(cái)經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！