哈嘍,大家好~~~我是小編田甜，關(guān)于ABS系統(tǒng)的汽車(chē)怎樣采取緊急制動(dòng)，abs系統(tǒng)這個(gè)很多人還不知道,那么現(xiàn)在讓田甜帶著大家一起來(lái)看看吧！

1、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS（Anti-lock Braking System）屬于汽車(chē)的主動(dòng)安全系。

2、ABS系統(tǒng)的配置，既可有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死（打滑）現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)還可以保持車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中的轉(zhuǎn)向操縱性，從而大大增強(qiáng)了行車(chē)安全性。

3、其主要工作原理是：ABS系統(tǒng)通過(guò)輪速傳感器對(duì)相應(yīng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)某一車(chē)輪出現(xiàn)抱死傾向時(shí)系統(tǒng)立即響應(yīng)，通過(guò)減小相應(yīng)車(chē)輪的制動(dòng)力來(lái)消除即將發(fā)生的抱死現(xiàn)象。

4、 自20世紀(jì)80年代中期推向市場(chǎng)以來(lái)，ABS系統(tǒng)迅速流行普及起來(lái)。

5、現(xiàn)在大多數(shù)轎車(chē)和MPV已經(jīng)將全四輪ABS系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配置；此外，大部分皮卡車(chē)采用的是旨在提高轉(zhuǎn)向性能的后兩輪ABS系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型配置。

6、 圖示表明ABS的配備，可以有效避免車(chē)輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，從而保持了車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向操縱性。

7、 不可篤信的ABS 雖然理論和實(shí)踐都已經(jīng)證明了ABS系統(tǒng)確實(shí)可以提高車(chē)輛制動(dòng)工況下的轉(zhuǎn)向操縱性及行車(chē)穩(wěn)定性，但是其可以產(chǎn)生的最大制動(dòng)力和抓地力仍受限于輪胎與地面之間的摩擦力。

8、如果在剎車(chē)的同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，那么車(chē)輛的抓地力必將分為兩部分，一部分用作制動(dòng)，另一部分則用于轉(zhuǎn)向。

9、例如，當(dāng)車(chē)輛需要50%的抓地力用于轉(zhuǎn)向時(shí)，則其制動(dòng)力僅為抓地力的50%；當(dāng)需要10%的抓地力轉(zhuǎn)向時(shí)，制動(dòng)力為抓地力的90%。

10、此外，由于車(chē)輛所能夠產(chǎn)生的抓地力與路面的現(xiàn)時(shí)狀況及天氣情況有直接關(guān)系，其在干燥路面上產(chǎn)生的抓地力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其在碎石路、沙土地、冰雪道、鐵軌帶、積水洼以及下水道蓋上時(shí)所能夠產(chǎn)生的抓地力。

11、所以駕駛者必須綜合天氣和道路等實(shí)際行車(chē)工況謹(jǐn)慎行車(chē)、安全駕駛。

12、 傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)與配備ABS的制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離的比較如下： 　　1．在干燥路面上，兩者的制動(dòng)距離基本上相同。

13、 　　2．在碎石、潮濕或雪地等路況下，配備ABS的制動(dòng)系統(tǒng)避免了車(chē)輪制動(dòng)抱死，旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪在以上低摩擦系數(shù)的路面上行駛時(shí)易產(chǎn)生類(lèi)似的“滑水”現(xiàn)象，從而降低了抓地力；但是未配備ABS的制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死，產(chǎn)生了類(lèi)似的“犁地”效應(yīng)，抓地力有所增強(qiáng)，所以在上述路況下的緊急制動(dòng)，配備ABS的制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)距離可能長(zhǎng)于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

14、 　　綜上所述，ABS并非專(zhuān)為減小制動(dòng)距離而設(shè)計(jì)的，并不能完全實(shí)現(xiàn)駕駛者“一剎就?！钡脑竿?。

15、 ABS的使用 型號(hào)或類(lèi)型不同的ABS進(jìn)入工作狀態(tài)的表征方式也有所差異，主要有如下幾種現(xiàn)象：嘎吱嘎吱的噪聲；制動(dòng)踏板有急促的脈動(dòng)；制動(dòng)踏板有周期性的發(fā)軟感；制動(dòng)踏板發(fā)硬（有卡死的感覺(jué)）；“Low Traction"警示燈亮。

16、 由于不同ABS表征進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)的多異性，所以駕駛者必須熟悉所駕駛車(chē)輛的具體特性。

17、駕駛者可以在空曠的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行30km/h車(chē)速、轉(zhuǎn)彎和直線行駛工況下的緊急制動(dòng)，從而熟悉車(chē)輛在啟動(dòng)ABS系統(tǒng)后踏板的反應(yīng)、制動(dòng)系的響聲及車(chē)輛的控制狀況，并且還應(yīng)該熟知其在各種天氣情況下的制動(dòng)反應(yīng)，只有這樣才能真正做到有備無(wú)患、應(yīng)付自如。

18、 對(duì)配備ABS的車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，需要駕駛者施加在踏板上的制動(dòng)力持續(xù)且穩(wěn)定。

19、即在未實(shí)現(xiàn)制動(dòng)目的時(shí)，不要輕易將腳撤離踏板，更不要在需要制動(dòng)時(shí)采取傳統(tǒng)的點(diǎn)剎方式。

20、 對(duì)配備ABS系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，決不可采用傳統(tǒng)的點(diǎn)剎方式，駕駛者施加在踏板上的制動(dòng)力必須持續(xù)且穩(wěn)定，直至達(dá)到制動(dòng)目的為止。

21、當(dāng)ABS系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)后，駕駛者可能會(huì)感覺(jué)到踏板的脈動(dòng)。

22、這是由于啟動(dòng)的ABS系統(tǒng)持續(xù)不斷地對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)施加或泄壓制動(dòng)力時(shí)所產(chǎn)生的正常反應(yīng)。

23、 決不能將ABS系統(tǒng)啟動(dòng)后發(fā)出的聲音與制動(dòng)時(shí)的振鳴聲混淆一談。

24、如果進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)時(shí)車(chē)輛制動(dòng)系仍然發(fā)出振鳴聲，這就可能是剎車(chē)片發(fā)生了嚴(yán)重磨損，必須及時(shí)進(jìn)行更換；如果每次制動(dòng)時(shí)，踏板都會(huì)有脈動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，那么就有可能是制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鉗發(fā)生了機(jī)械破損，務(wù)必及時(shí)修整或更換。

25、大多數(shù)配備 ABS系統(tǒng)的車(chē)輛都已經(jīng)在儀表板上安裝了相應(yīng)的警示燈。

26、當(dāng)啟動(dòng)車(chē)輛后，ABS警示燈閃爍數(shù)秒乃屬于正?，F(xiàn)象。

27、如果ABS警示燈一直處于閃亮狀態(tài)，則表明車(chē)輛ABS系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

28、雖然此時(shí)傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)可以維持制動(dòng)操縱，但是為了安全起見(jiàn)，必須及時(shí)就近診治。

29、如果制動(dòng)警示燈處于閃亮狀態(tài)，那么表明該車(chē)已經(jīng)失去了制動(dòng)能力，必須立即停止行駛，即便是送往附近的維修站，也必須進(jìn)行拖車(chē)處理。

30、 結(jié)束語(yǔ) 雖然ABS被稱(chēng)為行車(chē)“保護(hù)神”，但是也必須要遵循汽車(chē)動(dòng)力學(xué)原理，也就是說(shuō)，ABS只能在一定的限度內(nèi)保證行車(chē)制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向操縱性。

31、所以裝備ABS系統(tǒng)并不等于駕駛者就可以隨心所欲、毫無(wú)顧忌了，只有同時(shí)具有必不可少的駕駛經(jīng)驗(yàn)和警覺(jué)能力，才能真正保證行車(chē)安全。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助哦。

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