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1、“馬靈活”：由于馬的子力特點(diǎn)，馬與車的出子形式不同，要求也不同。布局階段，馬路要活，但勿輕動。馬是中距離作戰(zhàn)子力，行動不及車和炮靈活、迅速，更由于布局階段的子力尚多，有蹩馬腳的可能，馬的行動要受到一定的限制。所以在布局階段，馬不宜輕進(jìn)，但馬路要活，隨時保持出擊姿態(tài)，待時機(jī)成熟，即與其它子力相配合就可出擊。因?yàn)楸淠芑罴悍?、制敵馬，所以兵卒對馬的靈活性有著重要的影響，幾乎在所有的布局中，一方都要挺起一個或者兩個兵(卒)，以便自己的馬靈活。在布局階段，馬的靈活程度對局勢的影響很大，有時甚至直接影響到中局或殘局。

2、“車要通”：車是三軍主力，行動迅速，威力最大。在布局階段，車具有威脅對方馬炮，橫掃兵卒，兌兵活馬，攻擊對方弱點(diǎn)和支援己方弱點(diǎn)，甚至直接威脅對方主帥等諸多功能。因此，在布局時出動車應(yīng)該是第一位的。在現(xiàn)代布局中，也處處體現(xiàn)了這一原則。

3、子力的協(xié)調(diào)性：子力的協(xié)調(diào)性是指子力要平均發(fā)展，子力的分布要不密不疏。太密容易擁塞，子力難以運(yùn)動，過疏則難以配合作戰(zhàn)和進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)組合，降低子力的戰(zhàn)斗力。兩翼子力最好要均衡發(fā)展，盡量避免倚輕倚重，這樣才能陣形協(xié)調(diào)，利于攻守。

4、“炮的走法”：“炮”在布局階段大都用來聯(lián)系左右，封鎖或壓制對方，有時也能起到遙控牽制的反擊的作用。炮只有在疏密適宜的位置，且有炮架時才易發(fā)揮威力，所以在布局階段，炮一般不宜過早出動或發(fā)出，如輕發(fā)易失掉威力。在有的布局中，炮的出動是為了封鎖對方的子力，打亂對方部署，例如：屏風(fēng)馬的雙炮過河、中炮直車對左炮封車的黑方8路炮等等。

5、先手：在布局階段盡快出動己方大子的同時，要注意抑制對方大子的出動，取得對局勢的控制權(quán)和主動權(quán)，即所謂先手。在布局的發(fā)展過程中，始終存在著盡快己方大子與抑制對方大子出動的戰(zhàn)斗，這是布局中的主要矛盾。

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