20 世紀(jì)上半葉，汽車界在發(fā)動機設(shè)計方面采取了無所不用其極的政策。新興的汽車行業(yè)嘗試了所有可以想象到的配置，直到一切最終穩(wěn)定下來，我們才保留了今天所熟知和喜愛的配置。

一些制造商嘗試了一種獨特的發(fā)動機配置，即星形發(fā)動機。了解航空知識的人會記得星形發(fā)動機在螺旋槳飛機上的廣泛使用。然而，一些汽車制造商認為星形發(fā)動機在汽車上也同樣適用。你可以想象，這個想法并沒有流行起來，但在此之前我們看到了一些有趣的嘗試。

關(guān)于汽車星形發(fā)動機的三個簡單事實

1925 年，朱利安汽車公司首次嘗試

德國從 1931 年開始就有了自己的徑向量產(chǎn)汽車計劃

克萊斯勒曾涉足星形發(fā)動機技術(shù)，但從未正式推出過概念車

星形發(fā)動機在汽車上的應(yīng)用始于 1922 年，當(dāng)時一位名叫朱利安·布朗的富人開始設(shè)計汽車。然而，這并不是他設(shè)計的第一輛汽車，因為他在 1910 年代已經(jīng)嘗試過幾次，但都失敗了。他甚至嘗試設(shè)計一艘電動船，這是一個可怕的想法。這一次，他決心讓自己的汽車與眾不同，以獲得知名度。他的做法是使用星形發(fā)動機，這是當(dāng)時還沒有做過的事情。

用于這項工作的星形發(fā)動機是六缸風(fēng)冷發(fā)動機，使用冷卻風(fēng)扇作為發(fā)動機的飛輪。據(jù)報道，該發(fā)動機能夠以 4:8.1 的壓縮比產(chǎn)生 60 馬力。它的 60 馬力額定值在當(dāng)時很高，并讓人們相信朱利安·布朗會擁有他受歡迎的汽車。然而，由于開發(fā)成本極高，1925 年約為 60,000 美元，該項目被取消，因為沒有希望以普通人可以負擔(dān)得起的價格盈利。T 型車已經(jīng)主宰了世界，而且價格一年比一年便宜。

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