即使您自己并不是一個(gè)汽車(chē)迷，您也可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)V8或直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。原因是，它們是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的兩個(gè)版本。發(fā)動(dòng)機(jī)描述中的“V”或“I”可以讓您了解氣缸的方向。“I”或直列表示所有氣缸都排成一條直線，而“V”表示它們呈 V 形，通常有兩個(gè)氣缸組彼此相對(duì)并由單個(gè)曲軸連接。

然而，還有許多其他氣缸配置在汽車(chē)界很少見(jiàn)，甚至根本沒(méi)有。想想大眾的 W 型發(fā)動(dòng)機(jī)或福特的 X 型發(fā)動(dòng)機(jī)。在公路車(chē)輛中的使用方面，還有一種更為罕見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。它被稱為 U 型發(fā)動(dòng)機(jī)，正如我們剛剛了解到的，“U”代表其氣缸和曲軸的位置類(lèi)似于“U”。U 型發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在并不常見(jiàn)，但情況并非一直如此，至少?gòu)钠湓跈C(jī)動(dòng)旅行各個(gè)方面的總體使用來(lái)看并非如此。

U 型發(fā)動(dòng)機(jī)的根源廣泛

關(guān)于U-Engine的簡(jiǎn)要信息

U 型發(fā)動(dòng)機(jī)的首次生產(chǎn)記錄發(fā)生在 1915 年

在早期飛機(jī)上得到廣泛應(yīng)用

菲亞特在部分大獎(jiǎng)賽賽車(chē)中使用了一種 U 型發(fā)動(dòng)機(jī)

20 世紀(jì)初，機(jī)動(dòng)旅行剛剛興起，當(dāng)時(shí)的開(kāi)發(fā)工作就像狂野的西部。天空是極限，所有電機(jī)配置都經(jīng)過(guò)了徹底的嘗試。U 型發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于“萬(wàn)事皆有可能”的發(fā)展時(shí)期，并立即應(yīng)用于飛機(jī)。布加迪是第一個(gè)制造 U 型發(fā)動(dòng)機(jī)的公司，他們的版本是用于中型飛機(jī)的巨型16 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這是布加迪可以用于陀飛輪營(yíng)銷(xiāo)材料的一個(gè)很好的復(fù)古設(shè)計(jì)。

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